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　　改裝不僅可以讓汽車看起來更加個性、性能更加強勁，還能提升產品乃至品牌的附加屬性——比如出自Brabus之手的奔馳、出自Alpina之手的寶馬以及出自ABT之手的奧迪等等。這次， WEY與巴博斯（Brabus）牽手了，這是真的！

　　最近，改裝車在國內鬧出一些浪花，讓民改有些不滿之于更讓官改有些尷尬。好吧，WEY發(fā)布了一臺由Brabus改裝的車型，它就是VV7 GT brabus。

　　外觀當然要有較大的改動，于是出現了非�？鋸埖那扒屣L消痛冬蟲草腹蛇膠囊保險杠、充滿空氣動力學元素的后擴散器和碳纖維擾流板、熏黑的21寸輪轂帶透著紅色的剎車卡鉗，以及熏黑處理的貫穿式尾燈清風消痛冬蟲夏草膠囊等等。

　　印象中的Brabus一直是奔馳的御用改裝廠，上到大G下到Smart都有被Brabus操刀變清風消痛能治什么病身。還記得曾經的一臺搭載6.2L V8發(fā)動機的奔馳C63 coupe AMG，最大功率457馬力，峰值扭矩600牛?米——清風消痛主治被Brabus一頓神操作后，最大功率達到了800馬力，扭矩直逼1420牛?米。

　　從某種角度上講，能被Brabus看上的車型，一定是有看點和潛力的，而改裝后，當然它同時也代表著巴博斯的品牌實力。遺憾的是，這款首次牽手的結晶，在動力上和機械機構上，并沒有什么變動。

　　其實早在2018年的北京車展上，WEY就開始了改裝的探索，只不過當時是與Brabus旗下的CRD聯手打造了一臺WEY RS7。同樣在外觀上做了大量的改動，其它并沒有深入，但WEY還是注冊了一系列RS的產品名稱。

　　拋開這款車本身，WEY在高端改裝甚至是推出性能版車型這件事上，貌似是有規(guī)劃成體系地在認真探索，希望這次只是一個開始。

　　但顯然，試探歸試探，銷售歸銷售。據悉，VV7 GT brabus將會在今年7月開售。怎么說呢，希望如果改裝，即便不打上了巴博斯的標簽，那么希望能涉及到核心結構吧，而非僅僅讓人感覺這就是一聯名款。

　　另外，真正的“官改”就不要搶“民改”的飯碗了。

　　本文作者為踢車幫 摳哥